Maptec Ultimate B58 Dry Sump System

Are you ready for the next generation Race Engine?
 
Maptec B58 Ultimate Dry Sump system - as used on official 1100 Ps / 1250 Nm Race Engines of Toyota Gazoo Racing Switzerland
Die Ära von Toyota 2JZ, Nissan RB26, LS V8 und BMW S65, N54, N55 neigt sich dem Ende zu!
Bereit für die nächste Generation von Rennmotoren?
 
Erleben Sie das Maptec B58 Ultimate Dry Sump System, wie es in den offiziellen 1100 PS / 1250 Nm Rennmotoren von Toyota Gazoo Racing Switzerland verwendet wird.
Die Ära von Toyota 2JZ, Nissan RB26, LS V8 und BMW S65, N54, N55 neigt sich dem Ende zu!
Das Maptec B58 Ultimate Dry Sump System markiert einen neuen Meilenstein in der Hochleistung-Trockensumpfschmierung. Mit innovativen Ölkanälen, integrierter Hauptlagerabstützung, einem Ölentschäumer, separater Zylinderkopf-Absaugung und vielem mehr erreicht es eine bisher unerreichte Qualität der Ölversorgung. Der Unterdruck im Kurbelgehäuse sorgt für zusätzliche Motorleistung.
 
Entwicklung ohne Kompromisse: Vom 3D-Scan eines brandneuen B58-Motorblocks mit 0.02 mm Auflösung über CAD-Design und umfangreiche Prüfstandtests bis hin zur zwei Jahre langen Erprobung bei 1100 PS – wir haben keine Kosten und Mühen gescheut, um das fortschrittlichste Trockensumpfsystem zu entwickeln. Die mehrteilige Trockensumpf-Ölwanne fungiert zudem als Zylinderblock-Verstärkung.
Highlights:
Billett CNC Ölwanne mit niedriger Bauhöhe, aus dem Vollen gefräst.
Kurbelwangenabschottung zur Vermeidung von Ölaufschäumung und Leistungsverlust.
Integrierte Abstützung auf Kurbelwellen-Hauptlagerböcke (Integral Girdle Plate).
Versteifung des Motorblocks über die Ölwanne.
5-Stufen-Trockensumpfpumpe mit integriertem Öl-Luft-Entschäumer.
Pro zwei Zylinder eine separate Absaugpumpe.
Zylinderkopf- und Turborücklauf mit separater Absaugpumpe.
Keine Ölaufschäumung bei 8000 RPM und 2.0 bar+ Ladedruck – selbst mit offenem Trockensumpf-Öltank auf dem Prüfstand.
Erhöhte Motorleistung durch verbesserte Kolbenringabdichtung. Unterdruck im Kurbelgehäuse auch bei über 1000 PS.
Konstanter Öldruck bei allen Drehzahlen und G-Kräften.
Halteplatte für hydraulische Lenkhilfepumpe zur Verbesserung der Lenkleistung im Rennsport.
Riemenantrieb der Trockensumpfpumpe mit 360 Grad Schutz, um Schäden durch Steine zu vermeiden.
Industriell 3D-gedruckte Riemenabdeckung (aktuell wird ein FDM-Prototyp gezeigt).
 
Das System ist für die Verwendung mit einer hydraulischen Lenkungspumpe konzipiert, kann aber möglicherweise auch mit der originalen Servolenkung von Toyota Supra MKV, BMW 340i usw. genutzt werden. Für spezifische Anwendungen bitten wir um Ihre Anfrage.

 
Möchten Sie nur das Trockensumpfsystem oder gleich einen kompletten Motor? Planen Sie den Bau eines Rennwagens oder sind Sie Fahrzeughersteller? Verzichten Sie auf die Herausforderungen und hohen Kosten alter Motoren. Unsere Maptec Komplettmotoren bieten Ihnen bewährte Highend Renntechnologie zu attraktiven Preisen.

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